Xe máy điện đang dần trở thành lựa chọn phổ biến hơn trong nhu cầu đi lại hàng ngày của người dân. Theo thống kê của MotorCyclesData, trong 9 tháng đầu năm 2026, thị trường Việt Nam tiêu thụ 973.247 xe hai bánh chạy điện, tăng 90,5% so với cùng kỳ, chiếm khoảng 32,2% tổng lượng xe hai bánh bán ra. Trong khi đó, nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong ghi nhận khoảng 2,05 triệu chiếc bán ra, tăng 7,2%.

Sức mua gia tăng cùng những cải tiến về công nghệ pin, quãng đường di chuyển và khả năng sạc đang tạo điều kiện để xe điện tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn. Tuy nhiên, sự mở rộng nhanh chóng của thị trường cũng kéo theo cuộc cạnh tranh về giá bán, sản phẩm và hệ thống phân phối khi cả doanh nghiệp trong nước lẫn các nhà sản xuất quốc tế đều gia tăng đầu tư vào phân khúc này.

Doanh nghiệp nội địa mở rộng sản xuất, gia tăng sức cạnh tranh

Thị trường xe máy điện tăng trưởng mạnh đang mang lại cơ hội cho những nhà sản xuất trong nước. Bên cạnh việc phát triển sản phẩm phù hợp với nhu cầu người tiêu dùng, nhiều doanh nghiệp cũng đẩy mạnh đầu tư nhà xưởng, công nghệ và hệ thống phân phối nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh.

VinFast là một trong những thương hiệu ghi nhận kết quả kinh doanh nổi bật trong giai đoạn này. Theo MotorCyclesData, doanh số của hãng tăng 152,1% trong 9 tháng đầu năm 2026, cao nhất trong nhóm 10 thương hiệu xe máy bán chạy nhất Việt Nam. Kết quả này đưa VinFast lên vị trí thứ hai toàn thị trường, đứng sau Honda và dẫn đầu nhóm xe máy điện về lượng tiêu thụ.

Để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng, VinFast phát triển nhiều dòng xe như Evo, Feliz, đồng thời mở rộng hệ thống phân phối và hạ tầng phục vụ phương tiện điện. Trong đó, việc triển khai giải pháp đổi pin giúp hãng tiếp cận nhóm khách hàng không thuận tiện sạc xe tại nhà hoặc thường xuyên phải di chuyển với cường độ cao.

Bên cạnh VinFast, Dat Bike cũng đang mở rộng hoạt động sản xuất và kinh doanh sau nhiều năm phát triển công nghệ xe máy điện. Thành lập năm 2019, doanh nghiệp đã huy động được khoảng 51 triệu USD thông qua nhiều vòng gọi vốn và các hình thức tài trợ khác nhau. Đáng chú ý, vòng Series B trị giá 26 triệu USD có sự tham gia của nhà sản xuất linh kiện Nhật Bản F.C.C., quỹ Rebright Partners và Công ty Cổ phần Chứng khoán Thiên Việt (TVS).

Nguồn vốn huy động được Dat Bike sử dụng để phát triển sản phẩm, đầu tư nhà xưởng, nâng cấp dây chuyền sản xuất và mở rộng hệ thống bán hàng. Theo công bố của PIDG ngày 20/10/2026, trong giai đoạn được tổ chức này hỗ trợ thông qua khoản vay chuyển đổi 4 triệu USD, năng lực sản xuất hàng tháng của Dat Bike tăng gấp 10 lần, còn mạng lưới bán hàng mở rộng từ 4 lên 70 cửa hàng.

Cùng với việc nâng cao công suất, Dat Bike cũng mở rộng danh mục sản phẩm nhằm tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn. Sau các dòng xe Quantum, tháng 5/2026, doanh nghiệp giới thiệu mẫu Era với giá khởi điểm 29,9 triệu đồng, hướng đến nhu cầu đi lại phổ thông. Sự phát triển của VinFast và Dat Bike cho thấy các thương hiệu nội địa đang gia tăng đầu tư vào sản xuất và kinh doanh, dù có sự khác biệt về quy mô và chiến lược phát triển.

Hãng xe ngoại tăng đầu tư, cuộc cạnh tranh ngày càng quyết liệt

Thị trường xe máy điện Việt Nam cũng đang thu hút thêm nguồn vốn từ các nhà sản xuất quốc tế. Nhiều doanh nghiệp không chỉ mở rộng danh mục sản phẩm mà còn đầu tư xây dựng nhà máy, phát triển mạng lưới phân phối.

Trong đó, Yadea là một trong những thương hiệu nước ngoài có tốc độ tăng trưởng đáng chú ý. Theo MotorCyclesData, doanh số của hãng xe điện Trung Quốc tăng 53,4% trong 9 tháng đầu năm 2026, đưa doanh nghiệp lên vị trí thứ tư toàn thị trường xe máy Việt Nam, đồng thời đứng thứ hai về lượng tiêu thụ trong nhóm xe máy điện, sau VinFast.

Tháng 3/2026, Yadea khánh thành nhà máy sản xuất thông minh tại Khu công nghiệp Tân Hưng, Bắc Ninh, với vốn đầu tư giai đoạn đầu hơn 100 triệu USD. Nhà máy có diện tích khoảng 232.200 m², công suất thiết kế ban đầu đạt 1 triệu xe mỗi năm và dự kiến nâng lên 2 triệu xe/năm trong các giai đoạn tiếp theo. Cùng với việc giới thiệu các dòng sản phẩm mới như Osta, doanh nghiệp cũng công bố hợp tác với Grab Việt Nam nhằm thúc đẩy sử dụng xe điện trong lĩnh vực vận tải.

Ngoài Yadea, những hãng xe máy truyền thống cũng đang tăng cường tham gia phân khúc xe điện. Honda đã đưa các mẫu xe như ICON e: và CUV e: vào danh mục sản phẩm tại Việt Nam, trong khi Yamaha tham gia với NEO's. Đây đều là những doanh nghiệp có lợi thế về thương hiệu, hệ thống đại lý và dịch vụ hậu mãi, tạo thêm sức ép đối với các nhà sản xuất xe điện trong nước.

Trong cuộc cạnh tranh này, giá bán vẫn là yếu tố quan trọng đối với người tiêu dùng. Tuy nhiên, cùng với giá thành, quãng đường di chuyển, thời gian sạc, tuổi thọ pin và khả năng tiếp cận dịch vụ bảo hành cũng ngày càng được quan tâm. Những doanh nghiệp đang mở rộng sản xuất còn phải giải quyết bài toán chi phí đầu tư nhà xưởng, phát triển công nghệ và duy trì hệ thống phân phối để bảo đảm hiệu quả kinh doanh.

Với gần 1 triệu xe điện được tiêu thụ sau 9 tháng, thị trường Việt Nam đang mở ra cơ hội lớn cho cả doanh nghiệp nội địa và các thương hiệu quốc tế.